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意大利ATOS電磁閥/換向閥資料

描述:意大利ATOS電磁閥/換向閥資料‘’
DHI-0613-X 24DC
DHI-0614-X 24DC
DHI-0631/2/P-X
DHI-0631/2/WP-X 12DC 23
DHI-0631/2/WP-X 220DC 23
DHI-0613/WP-X 230AC
DHI-0613-X 230/50/60AC

  • 產(chǎn)品型號:
  • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
  • 更新時間:2024-11-11
  • 訪問量:1062
產(chǎn)品介紹/ PRODUCT PRESENTATION

意大利ATOS電磁閥/換向閥資料

ATOS公司創(chuàng)建于1957年,總部位于意大利北部。該公司擁有的電子液壓技術(shù)和豐富的經(jīng)驗。他們提供的部件產(chǎn)品幾乎覆蓋整個液壓域。其產(chǎn)品包含常規(guī)的速控制(Bang-Bang)的開/關(guān)閥。公司還提供多數(shù)在性環(huán)境下使用的ATEX閥塊。其ATEX產(chǎn)品包含油泵、閥門和油缸。有的閥門和油缸用不銹鋼制成,可以在腐蝕性環(huán)境中使用。

產(chǎn)品資料:

ATOS(阿托斯)是的電液元件制造商,具有進(jìn)的技術(shù),能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機器的。作為液壓與電子的結(jié)合,ATOS元件能使您的機器獲得您所需要的快速、平穩(wěn)和的控制. 主要用于鋼鐵,冶金,電力,注塑機,空調(diào),汽車制造業(yè).其產(chǎn)品有: ATOS(阿托斯)葉片泵、ATOS柱塞泵(包括比例柱塞泵)、ATOS電磁閥、ATOS常規(guī)閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥、ATOS比例閥、ATOS液壓缸、ATOS伺服液壓缸、ATOS電子器件和液壓系統(tǒng)等. 

供應(yīng)產(chǎn)品包含:ATOS(阿托斯)葉片泵、ATOS柱塞泵(包括ATOS變量柱塞泵)、ATOS液壓缸、ATOS伺服液壓缸、ATOS 電磁閥、ATOS常規(guī)閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥、ATOS減壓閥、ATOS換向閥、ATOS單向閥、ATOS流量控制閥、ATOS壓力控制閥、ATOS溢流閥、ATOS導(dǎo)閥、ATOS插裝閥、ATOS比例閥、ATOS電子器件和ATOS液壓系統(tǒng)等。

產(chǎn)品型號:

DHI-0616/A-X 230/50/60AC,

DHI-0618/A-X 24DC 23,

DHI-0630/2/A-X 230/50/60AC 23,

DHI-0630/2/A-X 24DC 23,

DHI-0630/2-X 24DC,

DHI-0631/1/2/A-X 24DC,DHI-0631/2/A-1X 

DHI-0631/2/A-X

 DHI-0631/2/P-X 24DC,

技術(shù)文章:

   一、工作原理

    電磁閥里有密閉的腔,在不同位置開有通孔,每個孔連接不同的油管,腔中間是活塞,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊,通過控制閥體的移動來開啟或關(guān)閉不同的排油孔,而進(jìn)油孔是常開的,液壓油就會進(jìn)入不同的排油管,然后通過油的壓力來推動油缸的活塞,活塞又帶動活塞桿,活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。從原理上分為三大類:直動式電磁閥、分步直動式電磁閥、導(dǎo)式電磁閥。

    二、安裝注意

    1、安裝時應(yīng)注意閥體上箭頭應(yīng)與介質(zhì)流向*。不可裝在有直接滴水或濺水的地方。電磁閥應(yīng)垂直向上安裝;

    2、電磁閥應(yīng)在電源電壓為額定電壓的15%-10%波動范圍內(nèi)正常工作;

    3、電磁閥安裝后,管道中不得有反向壓差。并需通電數(shù)次,使之適溫后方可正式投入使用;

    4、電磁閥安裝前應(yīng)*清洗管道。通入的介質(zhì)應(yīng)無雜質(zhì)。閥前裝過濾器;

    5、當(dāng)電磁閥發(fā)生故障或清洗時,為系統(tǒng)繼續(xù)運行,應(yīng)安裝旁路裝置。

    三、電磁閥的故障將直接影響到切換閥和調(diào)節(jié)閥的動作,常見的故障有電磁閥不動作,應(yīng)從以下幾方面排查:

    1、電磁閥接線頭松動或線頭脫落,電磁閥不得電,可緊固線頭。

    2、電磁閥線圈燒壞,可拆下電磁閥的接線,用萬用表測量,如果開路,則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮,引起緣不而漏磁,造成線圈內(nèi)電流過大而燒毀,因此要防止雨水進(jìn)入電磁閥。此外,彈簧過硬,反作用力過大,線圈匝數(shù)太少,吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時,可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0”位打到“1”位,使得閥打開。

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